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| 車両の名称 | エアロノンステップHEV | ||
| 型式 | KL-MP37JM改 | ||
| 車両本体価格（消費税込総額） | 4,179 万円 | ||
| 購入時の諸経費：諸費用＋消費税 | 通常のディーゼル車と同等（但し取得税減免措置あり） | ||
| 提供開始可能時期・販売地域 | 北海道を除く全国 | ||
| 発注後納入までの期間 | 5〜6ヶ月 | ||
| 推奨する用途 | 都市内路線バス | ||
| 性能・諸元 | 基本性能 | 最高速度（km/h） | 70 |
| 加速性能（0〜40km/h）（秒） | ベース車両同等 | ||
| 登板能力（tanθ) | 0.176 | ||
| 一充填当りの走行距離（km） | 40km/h定速走行時 | − | |
| 市街地走行時(km) | − | ||
| 測定モード | 約450km | ||
| 単位燃料当りの走行距離 （km/L） |
40km/h定速走行時 | M15モード | |
| 市街地走行時 | − | ||
| 測定モード | 3.56km/L | ||
| 車両寸法 | 全長×全幅×全高（mm） | M15モード | |
| ホイールベース（mm） | 10,955×2,490×3,095 | ||
| 車両重量 | 重量（kg） | 5,300 | |
| 車両総重量（kg） | 11,680 | ||
| 最大積載量（kg） | 15,420 | ||
| 乗車定員(人） | 68 | ||
| エンジン | 型式 | 6M61 | |
| 総排気量（L） | 8,201 | ||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 147/2,900 | ||
| 最大トルク（N・m[kg・m]/rpm） | 539/1,700 | ||
| 排ガス対策 | ハイブリッドシステム・酸化触媒 | ||
| 電動機 | 種類・形式 | 交流誘導電動機 | |
| 個数 | 2 | ||
| 定格出力（kW/rpm） | 67×2/5,000 | ||
| 電圧（V） | 650 | ||
| 最大トルク（Nm/rpm） | 360×2/4,000 | ||
| 発電機 | 種類・形式 | 交流永久磁石式発電機 | |
| 最高出力（VA) | 40kw | ||
| 制御方法 | 制動エネルギー回生付VVVFインバータ制御 | ||
| 電池 | 種類・形式 | リチウムイオン電池 | |
| 積載個数 | 170セル | ||
| 電圧(Ah/Hｒ/V) | 24Ah | ||
| 総電圧（Ｖ） | 612 | ||
| 補助電池 | − | ||
| 燃料タンク | 材質 | − | |
| 容量（L) | 130 | ||
| ガス充填圧力 | − | ||
| 燃料 | |||
| 充電装置 | 設置形式 | − | |
| 充電制御方式 | − | ||
| 交流入力電源（Ｇ･Ｖ･Ａ） | − | ||
| 標準充電時間 | − | ||
| 排ガス性能等 | 排出ガス性能 10・15モード(g/km) G13,D13モード(g/kWh) |
CO | − |
| HC | 0.317 | ||
| NOx | 1.448 | ||
| PM | 0.061 | ||
| 測定モード | ディーゼル13モード | ||
| その他、環境配慮事項等 | 八都県市指定（優）低公害車 | ||
| 購入後必要 となる整備、 メンテナンス |
低公害車の使用に当って 必要となる設備及び費用、 工事期間 |
設備 | − |
| 費用 | − | ||
| 工事期間 | − | ||
| メンテナンスを行う 工場及び工場数、 メンテナンスに要する期間 |
工場及び工場数 | 三菱ふそう販売会社 | |
| 期間 | − | ||
| 購入後必要となるメンテナンス内容 及び経費（電池交換、燃料容器の 点検等について購入時から5ヵ年に わたり各年毎）右記は一般車と比較し、 別途追加の金額です。 |
初年度 | − | |
| 2年度 | − | ||
| 3年度 | − | ||
| 4年度 | − | ||
| 5年度 | − | ||
| 国交省認定 の種類 |
平成12年度低排出ガス認定☆ | − | |
| 平成12年度低排出ガス認定☆☆ | − | ||
| 平成12年度低排出ガス認定☆☆☆ | − | ||
| 平成17年度低排出ガス認定☆☆☆ | − | ||
| 平成17年度低排出ガス認定☆☆☆☆ | − | ||
| 超低PMディーゼル車（75%）☆☆☆ | − | ||
| 超低PMディーゼル車（85%）☆☆☆☆ | − | ||
| 乗用／貨物／バス等の区別 | バス | ||